Mihelin pure o Pirelli rosso corsa

[Cabanes]

Haver compañeros, necesito iluminacon :fiu: casi todos savais que llevo el s20 y estoy muy contento y que ahora quiero cambiar por el pure 2ct que iba a ser mi eleccion, pero despues de haver leido informacion por internet, parece que la gente no esta muy contenta, y empizan hablando muy bien de rosso corsa, alguien los a provado , alguien tiene referencia de este neumatico, dien que la forma es muy parecida al 2ct del que tan buen recuerdo tengo.

Espero vuestros mesajes y me saqueis de esta duda que tengo. :Ok:

[RUBSIL]

Yo el 2ct hay que calentarlo mucho pa que yegues a coger confianza, es el que yevo ahora y la verdad es que le cuesta calentarse y mas en estas fechas y da bastantes sustos, eso si cuando consigues calentarlo va muy bien y es facil de llevar!

[many99]

Pues ni idea cabanesrr, ya de por si pirelli no me gusta mucho, soy mas de dunlop, e escuchado que los pirelli suelen ser un pelin duretes en comparacion con otras marcas, pero vamos, hay no te puedo ayudar mucho, la esperiencia de un colega mio fue vastante mala le saltavan trozos de goma de la rueda, algo no muy normal mas bien que le saldria defectuoso.

[Smeck]

Todas las opiniones sirven DS :Ok:

Vamos por partes:

El Diablo Rosso Corsa satisface a los pilotos más agresivos (conduciendo) que van al límite tanto en curvas de montaña, como en los circuitos.

Lleva tecnología EPT de contacto patentada, y con un nivel de agarre sin comparación, gracias a sus tres zonas de compuesto. El Diablo Rosso Corsa fusiona la ya reconocida tecnología Pirelli de WSBK con la máxima versatilidad, para complementar la entrega de potencia y la capacidad de control de las modernas motocicletas deportivas.

Por un lado, tenemos el Enhanced Patch Technology (EPT), derivado de la experiencia obtenida en el WSBK y que ofrece un área de contacto optimizada en todos los ángulos de inclinación, tanto en carretera como en circuito, y la máxima fiabilidad en el momento de transmitir la potencia al suelo en cualquier condición de rodaje.

El EPT queda complementado por la tecnología de un neumático trasero con tres zonas de compuesto III, cuyo nuevo compuesto del área central garantiza un kilometraje más elevado y el compuesto de la zona central ampliada procede directamente del Mundial de SBK.

El cautivador dibujo de la banda del Diablo Rosso Corsa incluye un área tipo slick en los hombros traseros, mientras que los surcos se concentran de forma selectiva en el centro y en los hombros.

Bien, ya solo por esto último no te los recomiendo :No: todos sabemos que en carretera el agua y la arenilla son dos factores muy presentes (por desgracia) y si en ese momento estas en su grado de inclinación más slick (por así decirlo) de ese susto no te salva ni Rossi :crying:

Yo lleve un supercorsa detrás hace dos inviernos y fuimos a hacer la ruta navideña... bufff lo pase bastante mal en un puerto de montaña húmedo... notaba cada vez que cogía la banda lisita como me culeaba la moto :ojoko:

[wasuata]

Hey!

Precisamente he estado estos días mirando neumáticos pero después de ver el mensaje de Smeck a ver quién es el que se atreve a dar cualquier opinión, jajajaja! No seré tan técnico y simplemente hablaré de sensaciones que he tenido con neumáticos de ambas marcas y me quedaría con Pirelli.

Salut!

[Smeck]

Muchas gracias wasuata :ups: :ups:

Un placer aportar el granito de arena jeje :=):

[Cabanes]

Al fina parece que van a ser dunlop gp 211, es que el xavi del center me a liado :sorp: y yo siempre escucho a los que mas saven :friends:

[Diabolic]

:Ok: :Ok:

[AlexK1200]

Informacion adicional
Michelin ,nuevos nuematicos 2013
Supersport - 50% carretera y 50% circuito
Power3 - 85% carretera 15% circuito 20% mas durabilidad que los 2ct ,desaparce los 2ct y los pure.
:clint:

PRESTACIONES:Nuevo Michelin Pilot Power 3.Michelin saca al mercado su nuevo neumatico con tecnologia mejorada, la antigua tecnologia desarrollada por Michelin 2CT, ahora se convierte en 2CT+.Esta nueva tecnologia tiene una goma más resistente bajo la goma blanda en los hombros.Una mayor rigidez en inclinación para aportar más estabilidad al tumbar y especialmente cuando el neumático esta sometido a fuertes inclinaciones.. :motero:

[Cabanes]

Gran aporte alex :Ok: