Motoclub Sextafondo

rulman escribió:si vamos regulando la presion del turbo, en lugar de abrir hasta 0,7 bares los normales, pues lo dejas a 0,5 o 0,4 y seguro se disfruta mas.

Hay algunos hasta 1,2 o mas pero son en coches y muy cañeros, pero la moto transmite toda la potencia a una rueda.....
imagina unos 200 caballos a un bridgestone.... un subaru por ejemplo lleva 270 caballos a 4 ruedas lo que supone unos 65 a 70 cabaloos por rueda solamente..... solo piensalo.... semejante patada te parte un brazo

es la

Bien, asi que el turbo puede regularse eh esto es interesante :read: pero puedes indicarlo a que revoluciones quieres que se enchufe?? :eek:

Alexk el redbull me lo meto yo jajajajaja y no veas como sales del circuito con la adrenalina y el redbull te conviertes en un :tarwars:

hay una empresa australiana creo recordar que era VEE TWO instala compresores a las motos , la ventaja es que no tienes tantos problemas porque no va en los colectores de escape y sale menos caro ,aparte de que se calienta un poco menos la moto.... lo mas logico y barato es buscar un siniestro de una 750 y colocarle una junta de culata yoshimura y un escape a juego y "YASTÁ" casi ná :coop:

Como decirtelo desde el respetoo y el cariñooo ESTASSS LOKOOOOOOOOOO mira para mepzar una moto de esas es incontrolable no puedes ir nada agustoo esooo no puedes abrir en un curva y sy lo aces tienes que tener mucho tactoo merec mas la penaa que te cojas una mill antes que una caja de muertos con turbooo;)

Por no ablar d elas modificaciones mecanicas que deberias hacer los pistones las 15000 rpm los cogeria pero la relacion de compresion que conseguiras podria destrirte los pistones los cigueñales por no abalr d ela culata!!!


Saludos

Buah tio, acabas de dejarme jajajajajjajaa tomo nota Mini :Ok: